La longueur du bateau est un élément qui a fait évoluer Groupama. Il faut faire attention de rester avec des bateaux qui restent bien polyvalents et qui sont capables de faire de bonnes traversées de situations de vent faible, c’est là où l’exercice est compliqué. L’autre élément important c’est la structure du bateau, car sa détermine la fiabilité. On a des bateaux qui peuvent être très raides et qui passent brutalement dans l’eau ou des bateaux plus souples qui ont un meilleur passage dans la mer, mais des vitesses maximums qui sont forcément moins bonnes. C’est une histoire de compromis.

Je pense que c’est réaliste, mais il y a une donnée très importante que l’on maîtrise moins, c’est la réalité de la météo rencontrée. Il faut qu’on ait un peu de chance pour ne pas se retrouver dans des systèmes qui ne sont pas trop contraignants, parce que malgré tout c’est quand même le vent qui nous pousse et la mer qui nous freine.

Aujourd’hui les marins en savent de plus en plus notamment sur la météo. Il y a une marge de progression évidente. Banque Populaire n’a pas été exploité 100% de son potentiel parce qu’il faut en garder sous le pied pour ne pas trop fatiguer le matériel. L’équipage doit être de plus en plus pointu. Lorsqu’ils partent de Brest ils savent à peu près quel temps ils vont rencontrer dans l’Atlantique-sud. Ce ne sont pas des prévisions sûres à 100% mais elles sont statistiquement intéressantes. D’ailleurs ça va encore s’améliorer dans les années à venir.